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2024-02-15英国 费尔雷 塘鹅 Fairey Gannet AEW.3 舰载预警机
这是英国胜利号服役末期舰载机配置的一部分
英国胜利号大改后全长从226.7米增加至237.2米,水线宽从29米增至 31.4米,飞行甲板最宽处则达到了44.4米,满载吃水从 8.5米增至9.45米,标准排水量达到了30530吨,满载 排水量从约28000吨暴涨至35500吨。该舰机库长109.7 米、宽15.8米,在服役末期 (1966年一1967年),“胜利”号搭载有10架“海 雌狐” FAW2战斗机、9架“掠夺者” S2攻击机、4架 “塘鹅” AEW3预警机、1架“塘鹅” COD4运输支 援机、5架威塞克斯HAS3反潜直升机和2架威塞克斯 HAS1搜救直升机,载机合计31架。
简介
20 世纪 50 年代末,英国皇家海军在其航空母舰上使用活塞发动机道格拉斯 A-1 天袭机执行预警任务。然而,天袭者是起源于第二次世界大战期间的设计。它于 1951 年开始在英国皇家海军服役,到了 50 年代末就被认为已经过时。因此,英国皇家海军开始规划“天袭者”的替代品。最适合的飞机被认为是海军的新型反潜飞机“塘鹅”
在购买新的专用系统之前使用“塘鹅”作为权宜之计,因此,它打算进行尽可能少的修改——天袭者的AN/APS-20雷达将安装在普通塘鹅 AS.1 机身下的天线罩中,相关的电子设备和内部可供两名操作员使用的空间。然而,天线罩的尺寸意味着现有机身距离地面太近,无法容纳雷达,因此需要对机身进行重大修改。这涉及拆除观察员驾驶舱并在机身内创建一个新的机舱;通过机翼后缘旁边的一对舱口进入的,这也意味着排气装置必须从这个位置移到前缘;增加垂直安定面的总面积,以补偿天线罩造成的不稳定性;并延长起落架的长度以增加天线罩的间隙,从而使飞机的整体高度增加了 (1 m),并使飞机比反潜版本更加水平
塘鹅 AEW.3 原型机于 1958 年 8 月首飞,并于 11 月使用HMS Centaur进行了航母试验,第一架生产型飞机于 12 月交付。 1959 年 8 月,第 700G 海军航空中队成立,作为新型塘鹅的试验单位。该部队对飞机进行了密集的测试计划,以使其做好投入使用的准备,这一过程一直持续到1960年1月,此时该部队更名为第849海军航空中队的“A”飞行队。 849A 航班随后宣布投入服役,并首次在皇家方舟号上起飞,英国皇家海军总共订购了 44 架塘鹅来取代“天袭者”。
然而,由于设备的质量,塘鹅的指挥和控制能力有限,因为它是围绕 AN/APS-20 S 波段搜索雷达和 AN/APX-7 IFF应答器构建的,连接到AN/ART-28 Bellhop 数据链。数据链会将通过塘鹅机载系统收到的信息传输到航空母舰(或负责指挥塘鹅行动的任何一艘船)的操作室,然后航母将针对出现的任何威胁采取相应行动。然而,塘鹅没有机载计算机或处理设备,这意味着观察员必须解释原始雷达信号。
塘鹅有三名机组人员,包括位于飞机前部驾驶舱的飞行员和机身机舱内的两名观察员,可通过机翼后缘旁边的舱口进入。该飞机的典型续航时间为 5-6 小时,最大高度为 (7,600 米)。塘鹅倾向于仅使用双曼巴动力装置的一台发动机进行巡航;两台发动机每半小时交替一次。
部署
A组 皇家方舟号 ( HMS Ark Royal) (1960);英国皇家海军半人马座号(1961–1963);英国皇家海军 胜利号(1963–1967);赫尔墨斯号(1968–1970)
B 组 – 英国皇家海军胜利号(1960–1962);赫尔墨斯号(1962–1967);皇家方舟号(1970–1978)
C 组 – 赫尔墨斯号 (HMS Hermes ) (1960–1962);皇家方舟号(1962–1966)
D 组 – HMS Eagle (1964–1971)
每组使用四架 AEW 飞机和一架塘鹅 COD.4 用于船对岸通信。
随着英国弹射航母的全部退役,塘鹅也于1978 年 12 月完成了其最后的使命
基本参数
乘员: 3
长度: (13 m)
翼展:(16.56 m)
高度: (5.13 m)
机翼面积: (46 m 2)
毛重: (11,340 公斤)
动力装置: 1 × Armstrong Siddeley ASMD.4 双曼巴耦合涡轮螺旋桨发动机,3,875 shp
最大速度: (400 公里/小时)
航程: (1,100 公里)
续航时间: 5-6小时
升限: (7,600 m)
航空电子设备
AN/APS-20 S 波段空中搜索雷达
AN/APX-7 IFF询问应答器
AN/ART-28 Bellhop 数据链
关于模型
1. 取模型,各部分重新排列组合
2. 折叠机翼
3. 添加起落架收起螺旋桨旋转的飞行状态
4. 添加起落架放下和护板打开状态
5. 添加去掉驾驶员的停放状态
关于模型2.0
1. 更换贴图处理方式
2. 全机平滑组处理
3. 考证修正雷达罩形状
4. 考证修正机翼折叠分段比例和角度
5. 考证修正起落架间距
6. 添加中断和外端折叠装置细节
7. 透明化后座雷达室玻璃并添加雷达室内构
8. 添加轮挡和支撑
官方提示:
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1、未塌陷表示模型保留了使用的命令或修改器(包括但不限于平滑细分)。
2、已塌陷表示模型未保留使用的命令或修改器。
布线类型: 三角形
关于UV: 已展开,不重叠
是否可以打印: 不可打印
发布时间: 2024-05-03 10:49:42
作品编号: 733749
发表于: 浙江省
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