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简介
西科斯基SH-3 海王(公司代号S-61 )是一款由西科斯基飞机公司设计和制造的美国双引擎反潜战(ASW)直升机。这是一个具有里程碑意义的设计,它是第一批使用涡轮轴发动机的反潜旋翼飞机之一。
海王号的诞生源于20 世纪 50 年代美国海军为应对苏联潜艇日益增长的威胁而做出的努力。因此,该直升机是专门为提供强大的反潜平台而开发的;特别是,它将猎人和杀手的角色结合在一起,而此前这两个角色是由两架单独的直升机执行的。海王最初被指定为HSS-2,旨在暗示与早期的HSS-1具有一定程度的通用性;随后在 20 世纪 60 年代初 被重新命名为SH-3A 。
它于 1961 年投入使用,几十年来一直作为美国海军的关键反潜战和公用设施资产使用,直到 20 世纪90 年代被非两栖的西科斯基 SH-60 海鹰所取代。1961年底和1962年初,经过改装的美国海军HSS-2海王被用来打破FAI 3公里、100公里、500公里和1000公里直升机速度记录。海王号还执行各种其他角色和任务,如搜救、运输、反舰、医疗后送、飞机警卫和空中预警行动。
事实证明,“海王”在出口市场上很受外国军事客户的欢迎,并且也出售给民用运营商。截至 2015 年,许多海王仍在世界各国服役。海王还在意大利阿古斯塔公司、日本三菱公司和英国韦斯特兰公司许可证建造。主要民用版本是S-61L和S-61N。
型号
XHSS-2
H-3 海王的唯一原型机。
YHSS-2型
预生产的 S-61 飞机,为美国海军制造了七架,于 1962 年重新命名为 YSH-3A。
SH-3A
美国海军反潜直升机;245 建成。最初指定为 HSS-2。
HH-3A
美国海军的战斗搜救直升机。12架由SH-3A改装而成。
CH-3A
美国空军的军用运输版本;三架从 SH-3A 改装为 CH-3A 构型;他们后来成为CH-3B。
RH-3A
美国海军的扫雷直升机。九架由 SH-3A 飞机改装而来。[52]
VH-3A
美国陆军和海军陆战队的VIP 运输直升机(更广为人知的名称为“海军陆战队一号”或“陆军一号” 1957-76);最初指定为 HSS-2Z。已建成 8 架,外加两架由受损直升机改造而成的 SH-3A(一架 YHSS-2 和一架 SH-3A)。其余的在 1975-76 年返回美国海军并被 VH-3D 取代。
CH-3B
美国空军的军用运输直升机。
SH-3D
美国海军的反潜直升机。建造了 73 架,其中两架由 SH-3A 改装而成。
VH-3D
VIP 总统运输直升机(更广为人知的名称是“海军陆战队一号”),为美国海军陆战队建造,11 架。它于1976年投入使用。
SH-3G
美国海军的货运、通用运输直升机。SH-3A 和 SH-3D 的 105 种转换。
SH-3H
将 SH-3G 升级为美国海军的反潜战(ASW) 直升机。它包括 SH-3G 的功能以及反潜战、反舰导弹探测和其他机身改进方面的改进。163 架 SH-3A/D/G 升级为 SH-3H 配置。
SH-3H 预警机
西班牙海军的机载预警版本。
UH-3H
货物,美国海军通用运输版本;通过删除反潜战系统由 SH-3H 改装而成。
基本参数
机组人员: 2 名机组人员 + 2 名声纳操作员
载客量:(S-61A运输机)26名士兵,或15张担架,或12名贵宾乘客
长度: (16.69 m)
宽度: (4.98 m)(旋翼折叠)
高度:(5.13 m)
空重:(5,382 千克)
正常起飞重量:(8,449 千克)(反潜战任务)
最大起飞重量: 21,500 磅(9,752 千克)
动力装置: 2 台通用电气 T58-GE-10 涡轮轴发动机,每台 1,400 马力(主变速箱将总功率限制为 2,500 马力)
主旋翼直径: (18.90 m)
主旋翼面积: (280.5 m 2 )
最大速度:(267公里/小时)
巡航速度:(219 公里/小时)
航程: (1,005 公里),最大燃油量,10% 储备量
升限: (4,480 m)
爬升率:海平面 (11.2 m/s)
(所有性能数据均在重量为 (9,300 千克)时)
武器
武器总重量(380 公斤)
2× Mk 46/44 反潜鱼雷(SH-3H)
各种声纳浮标和烟火装置
B57核深水炸弹
关于模型
甲板停放状态,机库停放状态,飞行状态
1.所有贴图重新指定
2.DDS转JPG并垂直翻转
3.仪表贴图UV重制
4.螺旋桨折叠
5.添加螺旋桨旋转桨叶上浮的飞行状态
6.全机平滑处理
7.提供2种贴图,已转化
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发布时间: 2024-03-10 12:17:33
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发表于: 浙江省
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