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基本参数
机组: 1
载重: 9 人/(3,856 公斤)有效负载
长度: (13 m)
翼展: (21.23 m)
高度: (4.966 m)
机翼面积: (45.1 m 2 )
空重: (7,544 千克)
毛重: (10,447 公斤)
最大起飞重量: (11,158 公斤)
动力装置: 2 台Wright R-1820-82WA Cyclone 9 缸风冷径向活塞发动机,每台 1,525 马力最大速度: (1,219 m) 时为 (450 公里/小时)
巡航速度: (269公里/小时)
航程: (1,790 公里)
升限: (7,600 m)
爬升率: (9.9 m/s)
1956 年 3 月,当那不勒斯 VR-24 分队开始操作 C-1时,其 COD 能力得到了重大提升。美国海军使用单引擎格鲁曼 TBM-3R COD 飞机进行的 COD 行动指出了需要提高承载能力以运送高优先级货物,更不用说需要为海上船舶提供额外的乘客安全。答案是C-1,它是格鲁曼 S2F“追踪者”的变体,是作为 TBM 复仇者和格鲁曼 AF“卫士”的替代品而开发的,这是另一种反潜飞机。TF-1 于 1955 年 1 月首飞,并于 1962 年重新命名为“C1A”,与追踪者非常相似,使用相同的机翼、赖特 R-1820 动力装置和尾部部件。然而,交易者的机身加深,以便在飞机翼梁下方提供额外的空间,翼梁穿过机身顶部。增加的空间最多可容纳九名乘客和/或混合货物、乘客和邮件。机翼后机身左侧的大门使得装载大件货物和/或邮件比 TBM 的情况容易得多。VR-24 那不勒斯特遣队在开始接收更大、更先进的格鲁曼 C-2“灰狗”后很长一段时间内仍继续使用 TF/C1,这一事实表明了 TF/C1A 的可靠性。VR-24 那不勒斯特遣队最终于 1984 年将其最后一架 C1A 转移到约翰·F·肯尼迪号航空母舰上,此时距离收到第一架 C1A 已近三十年。
关于模型
关于模型1953-55 年 -24 Det Naples,反映了格鲁门 TF-1 Trader 最初的全蓝色配色方案。这种配色方案在 50 年代中期被一种海军战术(舰载)飞机上表面漆成海鸥灰色、下表面漆成白色的配色方案所取代。
涂装1 格鲁曼 TF-1 Trader/Bu。136769
1955 年:VR-24 改名为 RD-769。
1962-66 年:USS 小鹰 COD 飞机编号为 769。
1969 年:美国海军小鹰号 COD 飞机编号为 000。
1971 年:USS Constellation COD 飞机为 000。
1975 年:海军航空站米拉玛基地飞行。
1979 年:米拉玛海军航空站基地飞行。
1981:VRC-40。
1984-86 年:NAF 三泽基地航班编号为 769
涂装2 格鲁曼 TF-1 Trader/Bu。136757
1957-58 年:USS FD 罗斯福 COD 飞机。
1973 年:NAF 米尔登霍尔基地飞行。
VRC-40 为 757。
1980 年:VR-24 改名为 JM-45。
1984 年:VRC-40。
1984 年 6 月 22 日:在弗吉尼亚州诺福克海军航空站被注销。
涂装 3
格鲁曼 TF-1 Trader/Bu。146055
加利福尼亚州阿拉米达海军航空站编号 055。
1969 年:美国海军提康德罗加号 COD 飞机编号为 000。
1977 年:NAF 三泽基地航班编号为 055。
1982 年:VRC-30 改名为 RW-355。
1983-85:VRC-30。
1986 年:VRC-30 命名为 RW-04。
6/1986:放入 AMARC 骨场储存。
民用市场销售,注册号为N5271K。
目前存放在 AMARC 飞机坟场。
1.提取模型
2.BMP贴图和DDS贴图转JPG
3.重新指定贴图并部分贴图垂直翻转
4.机翼折叠
5.左门打开
6.自制仪表板仪表贴图x5
7.襟翼打开
8.螺旋桨旋转
9.起落架放下
10.全机平滑组处理
11.添加起落架舱
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布线类型: 三角形
关于UV: 已展开,不重叠
是否可以打印: 不可打印
发布时间: 2024-02-22 16:02:44
作品编号: 712258
发表于: 浙江省
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